* Webinaire * des Groupes Professionnels Centrale-Energies et Centrale Métiers de la mer
Mercredi 16 novembre 2022
Le point sur les installations existantes, les projets en cours et les différents défis auxquels ils faut faire face.
* Conférence-Débat * du Groupe Professionnel Centrale-Energies
François Barsacq (ECP 84) fondateur et Président de easyLi Batteries
En juillet dernier, le Parlement Européen décidait que 2035 marquerait la fin de la commercialisation des véhicules thermiques dans l’Union Européenne. Cette révolution pour l’industrie automobile l’est aussi pour l’industrie des batteries qui devront être plus performantes, moins chères et s’inscrire dans une dynamique socialement responsable et soutenable pour (...)
* Webinaire * du Groupe Professionnel Centrale-Energies
Pour espérer limiter le dérèglement climatique, l’empreinte carbone française doit baisser drastiquement d’ici 2050. L’Accord de Paris signé à la COP21 montre la voie à suivre : en France par exemple nous devons atteindre 2t CO2 eq / an et par personne, en partant de 10t aujourd’hui.
Quel est le rôle de l’ingénieur dans l’atteinte de cet objectif ? Au-delà des questions techniques, l’ingénieur peut contribuer grâce à des outils de vulgarisation. (...)
* Webinaire * du Groupe Professionnel Centrale-Energies
Les Shifters (association qui soutient The Shift Project) se sont penchés sur la question, en faisant un état des lieux de la situation et des perspectives de la production d’électricité nucléaire, pays par pays et dans cinq zones géographiques ayant une certaine cohérence interne : une cartographie politique de l’électricité nucléaire dans le monde. Ils vous proposent aujourd’hui une vision des différents projets en cours et des stratégies en (...)
la France a décliné les objectifs européens en programmant l’interdiction de la vente de voitures thermiques pour 2040.
Mais cette décision est-elle suffisante ? Et est-elle réaliste ? Quels sont les biais à prendre en compte ?
* Webinaire * du Groupe Professionnel Centrale-Energies
La maîtrise de l’énergie de fusion pourrait permettre de satisfaire la demande future en énergie de l’humanité sans contribuer au réchauffement climatique et avec un impact minimum sur l’environnement. Si les avantages de la fusion en termes de combustible, radioactivité, génération de déchets et sûreté nucléaire, sont indéniables, les défis à relever sont encore nombreux. Alors que la construction du grand tokamak international ITER avance maintenant (...)
Nous avons donné la parole à plusieurs acteurs français, qui ont fait un état des lieux et ont présente les avantages de l’hydrogène dit « maritime », les verrous technologiques et les perspectives économiques associées.
* Webinaire * du Groupe Professionnel Centrale-Energies
Steeve Benisty, après avoir dressé un panorama des quatre premières périodes des Certificats d’Economie d’Energie français (CEE), à l’œuvre depuis 2006 comme outils majeurs de promotion des travaux d’Efficacité Energétique, abordera la cinquième période de quatre ans, qui va débuter le premier janvier 2022, en se focalisant sur ses impacts possibles sur les différentes filières énergétiques, telles que la rénovation énergétique des bâtiments, (...)
* Webinaire * des Groupes Professionnels Centrale-Energies et Centrale Transition
Lors de cette conférence, nous avons vu dans quelle mesure le CCS (Carbon Capture and Storage) se révèle indispensable à l’atteinte de la neutralité carbone bien avant la fin du siècle, et ce, particulièrement au sein de l’industrie lourde. Une experte de l’AIE a décryptée cette question au travers des scénarios de prospective de l’agence. Puis nous avons vu comment la stratégie d’un groupe comme TotalEnergies est en (...)
L’essor de la mobilité électrique apporte une révolution dans notre manière de penser nos transports en véhicule. L’autonomie du véhicule notamment apporte de nouvelles inquiétudes aux potentiels conducteurs, que les constructeurs cherchent à rassurer. On ne fait plus son plein à la station-service, on recharge son véhicule chez soi, dans son entreprise, en voirie… Ces changements de comportements nécessaires peuvent être accompagnés au travers d’outils et de services innovants portés par tous les acteurs de l’écosystème. En associant GRD et constructeurs, de nouvelles façons de simplifier l’expérience de recharge d’un VE, ou encore l’installation de bornes deviennent possibles.
En 2035, sur la base d’un âge moyen de 11 ans, 60 % du parc français, soit environ 25 millions de véhicules, sera encore probablement thermique. Dans ce contexte, la conversion des véhicules ou engins thermiques en électrique, ou retrofit, est une option d’autant plus crédible (techniquement et économiquement) que de nouvelles réglementations françaises et européennes permet de l’envisager d’un point de vue industriel.
* Webinaire * du Groupe Professionnel Centrale-Energies
Le bâtiment étant toujours crédité de 45% de l’énergie consommée en France ainsi que de 28% des rejets de CO2, une maîtrise de ses consommations et rejets devenait importante pour s’assurer que les engagements pris par la France lors de la COP21 (2015) aient une chance d’être respectés.